“সতৰ্ক সংকেত: যিসকল ৰুটত চলাচল কৰে, তাৰ ৬০%ত ইণ্ডিগোৰ একাধিপত্য আছে”

সাম্প্ৰতিক ইণ্ডিগোৰ সংকট, যিয়ে দৈনিক উৰান বাতিলৰ ঘটনা সৃষ্টি কৰিছে, ভাৰতৰ বিমান ক্ষেত্ৰত ইয়াৰ প্ৰভুত্বৰ কথা স্পষ্টভাৱে প্ৰদৰ্শন কৰিছে। ইণ্ডিগোৱে প্ৰত্যেক ১০খন ঘৰুৱা যাত্ৰীৰ ভিতৰত ছয়জনক সেৱা প্ৰদান কৰে আৰু ভাৰতৰ ১,২০০খন ঘৰুৱা ৰুটৰ পৰা ৯৫০ৰো অধিক ৰুটত চলাচল কৰে। ইয়াৰ ভিতৰত প্ৰায় ৬০০খন (৬৩%) একাধিপত্য ৰুট, আৰু প্ৰায় ২০০খন (২১%) দু-ধৰণৰ ৰুট, য’ত কেৱল এজন প্ৰতিযোগী আছে। ভাৰতৰ বিমানবাহিনীৰ বজাৰ মূলত দু-প্ৰধান কোম্পানীৰ, য’ত এয়াৰ ইণ্ডিয়াৰ ২৬.৫% অংশ আছে। ইণ্ডিগোৰ প্ৰভুত্ব অন্য কোম্পানীসমূহ যেনে Go First আৰু Jet Airwaysৰ প্ৰতিযোগিতাত বিফলতাৰ ফল। ইয়াৰ একাধিপত্যে বহু ৰুট চলিত ৰাখিবলৈ সহায় কৰে, আৰু ইণ্ডিগোৱে দীঘলীয়া সময় ধৰি কাৰ্যদক্ষতা আৰু সুৰক্ষাৰ ক্ষেত্ৰত মানদণ্ড নিৰ্ধাৰণ কৰিছে।