“ইণ্ডিগ’ চেয়াৰমেনে সংকটৰ অভিযোগ বিৰোধিতা কৰে, কয় পৰ্ষদ ‘মহান মাসৰ বাবে’ FDTL নিয়মৰ ওপৰত কাম কৰিছিল”

ইণ্ডিগ’ৰ চেয়াৰমেন বিক্ৰম সিং মেহতাই, যোৱা সপ্তাহত বিমানসংস্থাত ব্যাপক অপাৰেচনাল ব্যাঘাত সংঘটিত হোৱাৰ পাছত তেওঁৰ প্ৰথম বাৰ্তালাপত, অভিযোগবোৰ বিৰোধিতা কৰিছে যে সংকট জনজাতিভাৱে সৃষ্টি কৰা হৈছিল বা বিমানসংস্থাই সংশোধিত Flight Duty Time Limitation (FDTL) নিয়ম সম্পৰ্কে চৰকাৰক প্ৰভাৱিত কৰিবলৈ চেষ্টা কৰিছিল। তেওঁ কৈছে যে পৰ্ষদ FDTL বিষয়ত বহু মাহ ধৰি সক্ৰিয়ভাৱে জড়িত আছিল। এই সমস্যাৰ সমাধানৰ বাবে মেহতাই ঘোষণা কৰিছে যে পৰ্ষদৰ সৈতে এক বাহ্যিক প্ৰযুক্তি বিশেষজ্ঞক অন্তৰ্ভুক্ত কৰি মূল কাৰণ চিহ্নিত কৰা হ'ব আৰু সংশোধনী ব্যৱস্থা গ্ৰহণ কৰা হ'ব, যাতে ভবিষ্যতে এনে বিপৰ্যয় নঘটায়।

লাখ লাখ প্ৰভাৱিত যাত্ৰীৰ প্ৰতি ক্ষমা প্ৰাৰ্থনা কৰি মেহতাই কৈছে যে, তেওঁ আৰম্ভণিতে বক্তব্য দিয়া এৰা কৰিছিল কাৰণ পৰ্ষদৰ প্ৰথম কৰ্তব্য আছিল CEO পিটাৰ এলবার্ছ আৰু তেওঁৰ দলেৰে সৈতে অপাৰেচন পুনৰুদ্ধাৰ কৰাটো। এতিয়া অপাৰেচন স্থিৰ হোৱা অৱস্থাত মেহতাই কয় যে এই সময়তেই তেওঁ কথা বলাটো প্ৰয়োজনীয়। মেহতাইৰ মতে, সংকটৰ কাৰণ আছিল অভ্যন্তৰীণ আৰু অপ্রত্যাশিত বাহ্যিক ঘটনাৰ সংমিশ্ৰণ, যেনে সামান্য প্ৰযুক্তিগত ত্ৰুটি, শীতকালীন সময়সূচী পৰিবৰ্তন, বেয়া বতৰ, বিমান ব্যৱস্থাত বেছি ভিৰ, আৰু নতুন ক্রু ৰোস্টাৰিং নিয়মৰ ধাপ-ধাপে কাৰ্যকৰীতা। তেওঁ জোৰ দি কয় যে এইবোৰ কাৰকই ইণ্ডিগ’ৰ ব্যৱস্থাক সীমাৰ ওপৰত ঠেলিছে আৰু ইণ্ডিগ’ FDTL নিয়ম মানি চলিছে, যিয়ে পাইলটৰ বিশ্ৰাম নিশ্চিত কৰে আৰু ক্লান্তি পৰিচালনাত সহায় কৰে, বিশেষকৈ নিশাৰ সময়ৰ অপাৰেচনসমূহত—যি বিমাননিরাপত্তাৰ বাবে গুৰুত্বপূর্ণ।

নতুন FDTL নিয়ম, যি যোৱা বছৰ জানুৱাৰীত ঘোষণা কৰা হৈছিল, কাৰ্যকৰী হ’বলৈ দেৰী হৈছে আৰু দুই পৰ্যায়ত (1 জুলাই আৰু 1 নৱেম্বৰ) কাৰ্যকৰী কৰা হৈছে, যাৰ দ্বিতীয় পৰ্যায়ে ইণ্ডিগ’ত যথেষ্ট প্ৰভাৱ পেলাইছে। নিয়ম অনুসৰি বিমানসংস্থাই অধিক পাইলট নিযুক্ত কৰিব লাগিব বা নতুন প্ৰয়োজন অনুসৰি সময়সূচী কমাব লাগিব। পৰ্ষদৰ জড়িততা সম্পৰ্কে সোধা প্ৰশ্নৰ উত্তৰত মেহতাই কয় যে পৰ্ষদ আৰু তাৰ ৰিস্ক মেনেজমেন্ট কমিটীয়ে বহু মাহ ধৰি এই বিষয়ত পূৰ্ণ জড়িত আছিল আৰু ব্যৱস্থাপনৰ পৰা প্ৰয়োজনীয় তথ্য লাভ কৰিছিল।

কিছুমান বিমান খণ্ডৰ বিশেষজ্ঞ আৰু পূৰ্বৰ চৰকাৰী কৰ্মচাৰীয়ে পৰ্যবেক্ষণ কৰিছিল যে পৰ্ষদে যথেষ্ট পদক্ষেপ লৈছে নেকি সংকটৰ আগত। মেহতাই নিশ্চিত কৰিছে যে পৰ্ষদ নতুন ক্রু বিশ্ৰাম নিয়মৰ প্ৰয়োজনীয় তথ্য লাভ কৰিছিল, যদিও তেওঁ এই কথা স্পষ্ট কৰা নাই যে পৰ্ষদে দ্বিতীয় পৰ্যায়ৰ বাবে ইণ্ডিগ’ প্ৰস্তুত আছিল নে বা আগেভাগে পদক্ষেপ গ্ৰহণ কৰিছিল নে।

মেহতাই হৈছে ইণ্ডিগ’ৰ চেয়াৰমেন আৰু নন-এক্সিকিউটিভ স্বাধীন পৰিচালক, আৰু 1994–2012 সময়ছোৱাত শ্বেল গ্ৰুপ অৱ কোম্পানিজৰ ভাৰতীয় চেয়াৰমেন আছিল। বিমানসংস্থাৰ পৰ্ষদৰ অন্য সদস্যসকলৰ ভিতৰত আছেন—সহ-প্ৰতিষ্ঠাতা আৰু ব্যবস্থাপনা নিৰ্দেশক ৰাহুল ভাটীয়া, পূৰ্বৰ G20 শ্বাৰ্পা আৰু অৱসৰপ্রাপ্ত IAS কৰ্মচাৰী অমিতাভ কান্ত, পূৰ্বৰ SEBI প্ৰধান M. দামোদৰণ, পূৰ্বৰ US FAA প্ৰশাসক মাইকেল হুইটেকাৰ, পূৰ্বৰ এয়াৰ চীফ মাৰ্শাল B.S. ধানোয়া আৰু শারদুল আমৰচণ্ড মঙগলদাস & কো-ৰ মেনেজিং পাৰ্টনাৰ পল্লৱী শৰফ, আদি।