“সতৰ্ক সংকেত: যিসকল ৰুটত চলাচল কৰে, তাৰ ৬০%ত ইণ্ডিগোৰ একাধিপত্য আছে”

সাম্প্ৰতিক ইণ্ডিগোৰ সংকট, যাৰ ফলত যোৱা সপ্তাহৰ আৰম্ভণিৰ পৰাই দৈনিক বহু উৰান বাতিল হৈছে, ভাৰতৰ সম্পূৰ্ণ বিমান পৰিকাঠামোৰ সমন্বয় বিঘ্নিত কৰিছে আৰু এই ক্ষেত্ৰত ইণ্ডিগোৰ প্ৰভুত্বৰ কথা স্পষ্ট কৰি দিছে। ইণ্ডিগোৰ বিপুল প্ৰভাৱৰ মূল কাৰণ হৈছে ভাৰতৰ ঘৰুৱা বিমান খণ্ডত ইয়াৰ আধিপত্য: এই বিমান সংস্থাই প্ৰত্যেক ১০খন ঘৰুৱা যাত্ৰীৰ ভিতৰত ৬জনক পৰিবহন কৰে আৰু “অতি ডাঙৰ হৈ ধ্বংস হোৱা নাযায়” বুলি বিবেচনা কৰা হয়। ইয়াৰ প্ৰভাৱ প্ৰায় ৬৫% যাত্ৰীৰ বজাৰ ভাগৰ সীমা অতিক্ৰম কৰি বহু ৰুটত প্ৰায় একাধিপত্য প্ৰতিষ্ঠা কৰিছে।

ভাৰতৰ বিমান খণ্ড প্ৰায় দু-প্ৰধান কোম্পানীৰ দ্বাৰাই নিয়ন্ত্রিত, য’ত এয়াৰ ইণ্ডিয়াৰ ২৬.৫% বজাৰ ভাগ আছে। তথাপি, ইণ্ডিগোৱে দেশৰ ১,২০০খন ঘৰুৱা ৰুটৰ ৯৫০তকৈও অধিক ৰুটত চলাচল কৰে। ইয়াৰ ভিতৰত প্ৰায় ৬০০খন (৬৩%) একাধিপত্য ৰুট, আৰু প্ৰায় ২০০খন (২১%) দু-ধৰণৰ ৰুট, য’ত ইণ্ডিগোৰ কেৱল এজন প্ৰতিযোগী থাকে, বিমান বিশ্লেষক আৰু পূৰ্বৰ নেটৱৰ্ক পৰিকল্পক আমেয়া জোষীৰ দিহা অনুসৰি। যদিও চৰকাৰী আঞ্চলিক সংযোগ পৰিকল্পনা (RCS) ৰুট প্ৰায়শঃ একাধিপত্যৰ বাবে নিৰ্মিত, ইণ্ডিগোৰ একাধিপত্য ৰুট RCSৰ সৈতে সম্পৰ্কিত নহয়; চৰকাৰী মালিকানাধীন এয়াৰলাইন Alliance Air এই ক্ষেত্ৰত আগবঢ়োৱা ভূমিকা পালন কৰে।

ইণ্ডিগোৰ আধিপত্য সম্পূৰ্ণৰূপে নিৰ্মিত নহয়, কিন্তু অন্যান্য ঘৰুৱা বিমান সংস্থাসমূহৰ কার্যক্ষম প্ৰতিযোগিতা নকৰা বা টিকে থাকিব পৰা ক্ষমতাৰ অভাৱৰ ফল। বিগত ২০ বছৰত বহু বিমান সংস্থা বন্ধ হৈছে, য’ত Go First আৰু Jet Airways উল্লেখযোগ্য। এই প্ৰতিযোগীসমূহৰ বিফলতাৰ ফলত ইণ্ডিগোৰ এক অনন্য অৱস্থান সৃষ্টি হৈছে, যিয়ে বহু ৰুট চলিত ৰাখিছে। ইয়াৰ প্ৰভুত্বৰ बाबেও, ইণ্ডিগোৱে দীর্ঘদিন ধৰি কাৰ্যক্ষমতা আৰু সুৰক্ষাৰ ক্ষেত্ৰত উচ্চ মানদণ্ড স্থাপন কৰিছে।

ইণ্ডিগোৰ বজাৰ কেন্দ্রীকৰণে ঘৰুৱা বিমান খণ্ডক সংকটৰ সময়ত বিশেষভাৱে স্পৰ্শকাতৰ কৰি তোলে। সংকটৰ সময়, বহু উৰান বাতিল হোৱাৰ ফলত যাত্ৰী, বিমানবন্দৰ আৰু আন সংলগ্ন সেৱাত প্ৰভাৱ পৰে। ইণ্ডিগোৰ ভূমিকা আৰু ভাৰতৰ ঘৰুৱা বিমান পৰিকাঠামোৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীলতাৰ কথা স্পষ্ট কৰি দিছে।

ইণ্ডিগোৰ একাধিক একাধিপত্য আৰু দু-ধৰণৰ ৰুটৰ আধিপত্যে ভাৰতৰ বিমান শিল্পৰ ৰূঢ় গঠন প্ৰতিফলিত কৰে। বজাৰ কেন্দ্রীকৰণ, উচ্চ কাৰ্যক্ষমতা, আৰু সৰু প্ৰতিযোগীসংস্থাৰ বিফলতাৰ ফলত ইণ্ডিগোৱে ঘৰুৱা বিমান পৰিবহণৰ উল্লেখযোগ্য অংশ নিয়ন্ত্ৰণ কৰে। যদিও এই কেন্দ্রীকৰণে বহু ৰুট চলিত ৰাখিবলৈ সহায় কৰে, ইয়াৰে প্ৰতিযোগিতা, ভাড়া আৰু যাত্ৰীৰ বাছনিৰ ক্ষেত্ৰত প্ৰশ্নোত্তৰ সৃষ্টি হয়।

সংক্ষেপে, ইণ্ডিগোৰ সংকটই বিমান খণ্ডত ইয়াৰ গুৰুত্ব আৰু বজাৰ কেন্দ্রীকৰণৰ সংবেদনশীলতাৰ কথা প্ৰদৰ্শন কৰিছে। ৯৫০+ ৰুটত একাধিক একাধিপত্য আৰু দু-ধৰণৰ ৰুটত ইয়াৰ আধিপত্য দেখুৱাইছে যে সংস্থাটোৱে ঘৰুৱা সংযোগ বজাই ৰাখিবলৈ কেন্দ্ৰীয় ভূমিকা পালন কৰে। প্ৰতিযোগী সংস্থাৰ বিফলতা ইণ্ডিগোৰ আধিপত্যক শক্তিশালী কৰিছে, আৰু ইয়াৰ স্থাপন কৰা কাৰ্যক্ষমতা আৰু সুৰক্ষা মানদণ্ড ভাৰতৰ বিমান খণ্ডত ইয়াৰ নেতৃত্ব প্ৰতিফলিত কৰে।